做优做强,在“港产城海”融合中挑大梁

时间:2018-05-10 00:00:00 作者:管理员 点击数量:2164

——《日照日报》专访日照港集团党委书记、董事长蔡中堂

 

记者:蔡书记,您好。习近平总书记强调,海洋是高质量发展战略要地。加快推进新旧动能转换,我市提出“港产城海”融合发展,对此,日照港如何理解自身的角色定位?

蔡中堂:全市新旧动能动员大会上,齐家滨书记指出“港口是我市对外开放的龙头和核心战略资源”,要求港口“在‘港产城海’融合发展中唱主角、挑大梁”,这就明确了日照港在“港产城海”融合发展中的定位,为我们今后的发展指明了道路。

我理解,在“港产城海”融合发展中,港口要把握好四个角色定位:港口是平台,起拉动、带动作用,不能简单看成是拉货的;港口是为产业服务的,是临港产业、临港经济的基础和支撑;港口是城市的重要组成部分,它发展必须服从、服务于城市发展;港口是走向海洋的起点,发展港口是经略海洋的重要举措,是海洋强国建设的重要内容。

因此,在“港产城海”融合发展中,港口就是要朝着能力大、功能全、管理好、服务优的方向发展,港口功能越强,发展得越好,越能促进、拉动融合发展。

记者:您刚才提到,港口功能越强,发展得越好,越能促进、拉动融合发展,那么请问,日照港集团的发展现状如何?在激烈的市场竞争中实现由大到强,日照港如何解决自身发展的痛点,具体的措施是什么?

蔡中堂:日照港集团在国内港口排名第九位,在世界排第十三位,是“一带一路”的重要枢纽港。2017年日照港集团吞吐量达3.6亿吨,目前是全球重要的能源和原材料中转基地。今年一季度,日照港集团完成货物吞吐量9509万吨,同比增长5.3%,其中,集装箱吞吐量同比增长22%,累计刷新各项生产纪录56项。

去年以来,我们以“深化改革、从严治企、强化管理、提质增效”为总体要求,全力探索国有企业深化改革道路。一方面是自我革新推动体制机制创新,激发了内部活力;另一方面是以作风整顿带动深化改革,将“爱港如家、兴港有责”凝聚成为共识,全港心更齐、气更顺、干劲更足。

当然,改革只是手段,发展才是目的,朝着建设世界一流大港强港的目标,日照港将全面实施新旧动能转换重大工程,加快港口转型升级,巩固提升大宗散货运输优势,做优做强“箱、油、商、工、金”和现代物流,建设诚信、智慧、高效、绿色“四型港口”。到2021年,新增港口通过能力1亿吨、港口吞吐量1亿吨,全港吞吐量达到4.5亿吨以上,把日照港建设成为“一带一路”综合性枢纽港,全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地。

记者:“港产城海”融合发展关键在“融”字,请问目前,日照港与城市的互动、在产业的带动方面具体是什么情况?

蔡中堂:城因港立,港以城兴”,日照港与日照市互为依托、相互促进、共同发展。港口的开放也提升了城市对外开放水平,依托港口优势,日照迅速崛起了钢铁、浆纸、粮油等临港工业,形成了“前港后厂”式的产业布局,临港工业占全市规模以上工业的比重超过70%,有力支撑、促进了全市工业发展。同时,临港工业和城市经济的快速发展,也为港口提供了稳定的货源,推动了港口发展。

按照“港产城海”融合发展要求,我们现在正在全力融入全市经济社会发展。比如,我们去年开始实施的“海龙湾”工程,把上世纪80年代建港时期占用的海岸线,通过东煤南移,把灯塔以南两公里海岸线还给社会,同时腾空2000多亩港口堆场,作为城市用地进行开发,形成高品质岸线和城市发展空间。

再比如,在新旧动能转换方面,将促进日照港清洁能源运输项目LNG码头的建设,山东钢铁精品基地的建设将进一步促进日照港的铁矿石和钢材产品运输。

下一步,我们将按照市委市政府要求,加快推进港区功能整合,加快实施十项港口重点工程,大力发展现代物流,加快大宗商品交易中心的平台建设,进一步提升港口与城市的融合度,提高港口对城市的贡献率。

记者:新旧动能动员大会上提出,“港产城海”中的“港”是着力打造“一带一路”港口枢纽和海上合作战略支点,对此请问日照港如何布局规划?

蔡中堂:日照港积极融入“一带一路”建设,加快建设全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地。去年以来,日照港全力发展集装箱运输,集装箱铁路班列和航线开发成效显著:铁路班列方面,先后开通了“照蓉欧”、日照至中亚、日照至越南铁路班列;外贸航线方面,在巩固内贸航线及日照至平泽、日照至釜山航线基础上,先后成功开通了日照至东南亚航线,日照至日本关东、至日本关西3条集装箱班轮航线。

港口的开放程度和国际化水平是衡量世界一流大港强港的重要标准,下一步,我们将进一步强化开放意识,立足优势业务、核心资源,加强资本运作和业务拓展,深入推进港口与更多央企、外企、省企业务合作。坚持“走出去”,积极参与“一带一路”建设,拓展海外市场,推动管理输出、建设输出,不断提升港口国际化水平。